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   道路或者是公路的是施工過(guò)程中鋼筋混凝土被金屬波紋涵管取而代之已經(jīng)都一百多年了，特別是在進(jìn)行涵洞施工的時(shí)候。1896年，美國(guó)率先進(jìn)行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國(guó)改革開(kāi)放后，深圳及大同煤礦開(kāi)始從國(guó)外進(jìn)口成品金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)金屬波紋涵管進(jìn)行了動(dòng)、靜載試驗(yàn)，結(jié)果表明能滿足設(shè)計(jì)使用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。在青海公路的建設(shè)實(shí)施當(dāng)中就使用到了金屬波紋管涵，近幾年里金屬波紋管涵用事實(shí)證明了，在西北非常冷的地方都可以迎合道路建設(shè)當(dāng)中的涵洞操作要求。